台灣最大的慣常水力電廠-大甲溪電廠青山分廠的尾水隧道終於全線貫通，青山分廠復建計畫於民國98年11月開工至今，復建整體工程進度已突破50%大關，台電今(7)日特別在青山電廠舉辦貫通典禮，由董事長黃重球以及孫運璿(孫老總)時代開工興建青山與民國98年復建青山的兩代青山人，為這一鏟一石的復建之路留下見證，台電並期盼兩年後青山再起，繼續為大家來電。

台電指出，青山分廠尾水隧道全長2060公尺，在施工人員不見天日的環境下，每一次的鑽炸只能開挖1~2公尺，在警戒聲中及布滿粉塵的隧道內，緩步推進，歷經約1000個日夜的勞苦，終在今年的7月16日，穿過層層阻礙全線貫通。青山分廠尾水隧道不同於鐵公路的隧道是給人車行走，以後襯砌完成機組發電運轉時，裡面注滿大甲溪的活水，發電後續提供下游產業及民生用水需求。

台電表示，水力就是電力，青山分廠四部機組總裝置容量為36.8萬瓩，尾水隧道貫通後，代表水路的部分也已經全部打通，未來接著電路的開關廠及機組裝機後，預計104年底4部機全部完工商轉，年發電量約6.21億度，接近台電全台灣161座風機7億多度的年發電量，這對98%以上的能源必須仰賴進口的台灣來說，顯的彌足珍貴。另外，水力電廠除了不用燃料之外，還具有能快速啟動、穩定供電頻率及提升供電品質等優越的性能。與燃氣電廠相較，大甲溪的機組每年可減少排放86.4萬噸的二氧化碳，減碳效益驚人。

台電表示，青山的復建導因於921地震之後的颱風豪雨，12年前的桃芝颱風，讓谷關分廠的廠房遭洪水土石流灌入破壞；9年前敏督利七二水災，再讓青山分廠中箭落馬。面對鬆動的地質以及土石流的威脅，台電採「順應自然、尊重自然、不與大自然對抗」的原則進行復建，用謙卑敬畏來避開河床淤積及滾滾洪流。5年前已先完成復建谷關分廠，不但獲得公共工程金質獎的肯定，而且至今的營運績效良好。有著谷關分廠成功的復建經驗，台電有信心在全體同仁與承商的努力下，必能重啟青山分廠的昔日光彩。

※新聞小辭典：
水力發電：係利用高低水位差推動水輪轉動，將水能轉變為電能(發電)。
頭水隧道：係將上游的水輸送至電廠發電的水路。
尾水隧道：係將電廠發完電的水輸送至下游河川的水路。

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