一、協和燃油改燃氣，顧供電也顧空污。

協和電廠既有4部燃油機組、合計裝置容量200萬瓩，將陸續屆齡除役，考量北部地區尖峰負載高，區域電源吃緊，遂規劃於原場址更新改建2部合計260萬瓩高效率燃氣機組；此外，燃油改燃氣，再搭配最新污染防制設備，也可望減少空污排放、改善地方空氣品質。

二、協和海域設置天然氣接收站，是評估後唯一可行之最適方案。

燃氣機組運轉需要穩定供氣，天然氣存量亦需符合安全規定。台電評估過其他方案，均因各項因素而不可行，最後評估，於基隆港港外附近水域填海造陸、設置LNG輸儲設施，是唯一可行的最適方案。其他方案不可行的原因如下：

1. 由其他接收站鋪設輸氣管線供氣不可行之原因

若採陸管輸氣，天然氣管線將穿越雙北及基隆的人口稠密區，施工難度高、且極可能引起重大爭議，評估不可行。

若採海管輸氣，因東北角海底為岩盤，有斷層等地理限制，且穿越基隆港錨泊區有被下錨誤擊之風險，評估不可行。

2. 利用廠內既有油槽改建為氣槽不可行之原因

因為儲油槽與儲氣槽的安全規範不同，儲氣槽與鄰近民宅所需安全距離較長，若直接在既有儲油槽的位置改建儲氣槽，將導致安全距離不足，故評估不可行。

3. 設置儲槽與浮動式天然氣接收站有其必要

為確保穩定氣源，故需建置2座各約16至18萬公秉之液化天然氣儲槽、卸料設施、氣化與供氣設施等，惟因供電時程需要，於填海造陸設置接收站完成前，必須暫以浮動式液化天然氣接收站(FSRU)進行供氣。但因颱風期間浮動式接收站依法必須配合離港7天，短期勉可由其他電廠融通電量供應，長期須依靠自建陸上接收站方能確保供電穩定。

三、協和電廠海域現況，證明填海造陸與人造海堤結構可以兼顧供電，與生態共存共榮。

協和電廠現址是民國60年初以填海造地方式所興建，當年因考慮廠區夏、冬兩季經常受海浪侵襲，為防止淹水，故於電廠近岸處建構兩道潛堤，降低海浪影響，也因此海堤背浪面、海流較弱處出現小區域珊瑚生長空間。未來本計畫將透過完善復育措施，藉由人工生態海堤創造珊瑚友善環境，再結合協和海域水流、水質及水溫條件，為珊瑚創造更好的家。

四、台電落實生態保育，減少開發3成5，復育珊瑚說到做到。

本計畫依循縮小、減輕、補償的生態保育策略，規劃填海面積已由最初的29.25公頃縮減至約18.6公頃，減少超過3成5，並於防波堤設計納入生態補償概念、進行珊瑚復育計畫，期能再次營造良好生態環境。本案環境影響評估過程，台電也將廣納環評委員及各界所提供之建議，納入後續的評估、規劃、設計、施工、營運，台電落實環境保護及生態保育的決心與承諾絕不打折。

• 圖說：協和計畫開發範圍不影響外木山情人湖濱海大道及外木山濱海風景區海域，圖為協和電廠開發範圍與外木山風景區相對位置示意圖。

• 圖說：協和電廠鄰近海域現有珊瑚最多的潛堤區覆蓋率約16.43%，未來透過珊瑚人為復育及人工生態海堤，長期努力創造友善珊瑚環境。圖為協和電廠人工潛堤位置與現況圖。

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